供应链领域，伴随着新能源汽车高速发展，比亚迪半导体和电池等核心业务，迎来内供和外供需求大规模扩张。为抢抓发展机遇，比亚迪正马不停蹄扩建整车、半导体和电池等项目。

　　近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾比亚迪2022年发生的那些大事儿！

　　2023年1月4日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年11月，全球电动汽车电池装机量达到57.2 GWh，同比增长65.7%，连续29个月保持稳定增长。宁德时代依旧凭借极大的优势独占鳌头，比亚迪也连续两月位列榜单第二名，最值得一提的是，宁德时代和比亚迪共占据全球电动汽车电池市场56.5%的份额。

　　据比亚迪在2023年1月2日晚间披露的数据显示，12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆，同比增长152.46%。

　　12月23日，盖世汽车获悉，天眼查显示，南京宏泰半导体科技有限公司（以下简称：宏泰半导体）发生工商变更，股东新增比亚迪股份有限公司、苏州天凯汇宏创业投资合伙企业（有限合伙）、深圳市创启开盈商务咨询合伙企业（有限合伙）等。

　　，比亚迪造船12月21日，盖世汽车获悉，天眼查显示，比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更，其经营范围新增国际船舶管理业务；无船承运业务；国际船舶代理；港口理货；港口货物装卸搬运活动等。

　　比亚迪此举绝非偶然，此前有媒体报道称，比亚迪汽车在山东烟台的一家造船厂，斥资50亿元订购了8艘可装载7700辆汽车的滚装船。彼时有分析认为，比亚迪之所以大手笔斥资50亿自己造船，主要原因是2023年滚装船租金已经高达12.5~15万美元一天。

　　据外媒报道，根据12月13日提交给香港证券交易所的文件，沃伦·巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦公司又出售了133万股比亚迪在香港上市的股票，价值为2.6769亿港元（合3,443万美元）。文件显示，此次出售使伯克希尔·哈撒韦公司在比亚迪已发行H股中的持股比例从15.07%进一步降至14.95%。

　　12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正考虑在美国建立一家电池厂，但目前没有在美国销售电动汽车的计划。

　　“我们目前不打算在美国销售电动汽车，我们需要更好地了解下一步是什么，”Stella说道。“我们将继续投资电动校车和电池组件，但对于消费类乘用汽车，我们还没有做出决定。”

　　12月6日，盛新锂能披露定增结果，比亚迪以20亿元全额认购非公开发行股票。交易完成后，比亚迪“空降”为盛新锂能第三大股东，持股比例5.11%。

　　面对不明朗的电池大环境，比亚迪必须深度思考供应链安全问题，进一步强化供应链体系的优势和稳定性。与此同时，持续增长的电池供应需求（内供和外供都在增长），也不容许比亚迪在上游产业链布局上脚步过慢。

　　据彭博社报道，尽管沃伦·巴菲特旗下的投资公司伯克希尔·哈撒韦公司今年已经连续减持比亚迪股份，但是巴菲特依然“喜爱（love）”比亚迪。”

　　12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正寻求在欧洲建立一家乘用车工厂。“是的，也许不止一个，可能是两个。”此前，该公司宣布计划在欧洲大陆销售汽车，包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国等市场。

　　11月15日晚间，比亚迪发布公告称，终止分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司（以下简称为：比亚迪半导体）至创业板上市并撤回相关上市申请文件。比亚迪还表示，待条件成熟时，该公司将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。

　　对于终止IPO，比亚迪对媒体进行了回应：此次是公司主动撤回申请，是基于市场情况的预判、项目建设的紧迫性等因素充分论证后作出的审慎决策，为了日后高速发展做铺垫。

　　仰望品牌，车辆售价将在80-150万元之间11月8日，根据路透社，比亚迪表示将在2023年第一季度推出一个新的高端品牌，定名“仰望”，该品牌首款车型将是一款越野车。比亚迪还补充称，新品牌旗下车辆售价将在80万至150万元（110287美元至206763美元）之间。

　　据外媒报道，非官方的知情人士透露，比亚迪已经开始向特斯拉德国工厂供应刀片电池。据悉，特斯拉德国工厂可能在几周内（8月或9月）开始生产由比亚迪刀片电池驱动的Model Y。

　　据悉，特斯拉目前在德国生产的汽车只搭载了LG新能源供应的2170圆柱形电池。与此同时，该工厂预计未来将在当地生产和使用4680圆柱形电池和结构电池包。如果传言属实，这将意味着特斯拉打算推出一款搭载磷酸铁锂（LFP）电池的入门级特斯拉Model Y。

　　8月1日晚，比亚迪宣布与欧洲行业领先的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

　　比亚迪表示，在瑞典和德国市场的不断深入将对比亚迪欧洲新能源业务版图具有战略意义和深远影响。

　　随后，比亚迪股价继续上行，截至发稿涨幅突破8%，再创股价和市值新高，比亚迪因此继续稳坐全球车企市值第三的宝座。

　　比亚迪主导发展5月16日晚，腾势品牌召开发布会，宣布几件大事：一是股权调整完成，未来由比亚迪主导发展；二是品牌独立，独立经营，自建销售渠道；三是新车D9开启预售。对于腾势品牌而来，这是一次“焕新”的机会；对于奔驰泛亚电竞，甩掉了一个包袱；对于比亚迪，冲击“30万+”新能源汽车市场的机会。

　　公布销量的同时，比亚迪汽车宣布，根据公司战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，专注于EV纯电动和DM插电混动汽车业务。且根据比亚迪公布的产销数据来看，3月份暂停的并非仅是燃油车整车生产，其燃油车销售也已全面暂停。

　　股权穿透显示，该公司由比亚迪全资子公司弗迪实业有限公司、中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司共同持股，占股分别为51%和49%。