车城湖、车城南路、奔驰大道……在湖北襄阳，你能找到不少和“车”有关的地名。2022年，襄阳整车产量超30万辆，规模以上车企实现产值2400余亿元，是名副其实的“汽车之城”。在我国汽车产业升级转型的当下，襄阳正努力向“新能源汽车之都”的目标发起冲击。

　　8月1日，记者随“高质量发展调研行”主题采访团走访3家企业，实地感受襄阳高质量发展的澎湃动能。

　　走进亚洲最大的汽车用低压电池生产企业骆驼集团，偌大的厂房里只听得见机器声，几乎看不到工人。“我们采用了前沿生产设备，已基本实现智能化操作。”总经理秘书石茹说。

　　成立于1980年的骆驼，一家以铅酸电池起家的老牌制造企业。如何在新能源领域打造核心竞争力？

　　转变思路、勇于创新。2015年，骆驼正式进军锂电池行业。转型过程中，骆驼开展了多项产品研发、技术攻关和工艺升级，在推动铅酸电池向绿色低碳方向发展的同时，也不断丰富汽车低压锂电池的产品种类。

　　7月28日，骆驼集团新能源低碳产业园在襄阳高新区开工，致力于打造以高技术含量、高智能制造、高环保标准建设的智能化绿色工厂。

　　“哇！这么长的电动车！”“好漂亮，跟动车有点像。”刚进园区，一辆造型简约、线条流畅的超长电动客车吸引了大家的目光。

　　这台长达32米泛亚电竞、由三节车厢组成、最多可容纳300人的新能源电动客车，是腾龙汽车有限公司研发的新产品。虽然车体很长，但因为采用了最新的轨道追随技术，转大弯时乘客体感依然平稳。据介绍，这款新车在马来西亚已接到订单70台。

　　“我们今年还接到了来自欧洲、哈萨克斯坦、埃及等国的订单，现在产品出口量占40%左右，很多产品根据客户需求定制化生产。”腾龙汽车有限公司技术生产副总经理周盛明说。

　　从为国内客户生产传统客车，到为海外客户提供定制化新能源客车，这是一家敢走新路的企业。目前，腾龙集团还在积极布局氢能源汽车，以科技助力绿色发展。

　　“园区占地1200亩，是华中地区最大的刀片电池工厂。光是电池检测车间就有7个足球场大小。”厂区工作人员张明达说，“刀片电池是我们新能源技术的王牌产品，具有安全性强、强度高、续航时间长等优点。”

　　2022年，比亚迪携“刀片电池”落户襄阳，不仅给当地的电动汽车产业注入了发展动力，也向出门在外的本土人才释放了返乡就业的强大引力。

　　一名负责设备运维的技术人员说，他是襄阳本地人，之前在东莞的外企工作了十几年。去年看到比亚迪回家乡襄阳建厂的消息，他第一时间回来应聘并成功入职。

　　骆驼股份的转型之路，腾龙公司的破旧立新，比亚迪产业园的引进建设，是襄阳新能源汽车产业日新月异的写照。让工厂更智能更环保，让中国客车走向广阔世界，让本土人才在家门口找到满意的工作……我们期待着襄阳的高质量发展结出更多硕果。（裴苒迪 郭雪岩 强郁文）