襄阳2023年的GDP突破6000亿是板上钉钉的事。问题不在于是否突破，而在于到底突破多少。

　　我前几天看到一个消息，说襄阳GDP只有不到6200亿，如果数据可靠，那么说明襄阳的发展动力已经严重不足了。

　　这也没办法，不是襄阳不努力，而是大环境不好，襄阳再怎么努力，也不可能独善其身。

　　襄阳全靠汽车立市。高峰期，汽车产业占工业总产值的60%以上，现在已经降低到了30%上下，但仍是襄阳第一大支柱产业。由此可见，襄阳对汽车产业的依赖度是非常高的。

　　作为湖北省第二大支柱产业的汽车产业，因转型迟缓，受到了来自新能源汽车的巨大冲击。襄阳作为汽车产业的重要据点，势必会受到波及。

　　同时，湖北第一大产业建筑业也走下坡路了。对于襄阳来说，这两大产业都非常重要，却同时遭遇了滑铁卢，经济不受影响才怪。如果两大产业持续下跌，襄阳还能迅速增长，那才是天大的怪事！

　　襄阳也在全力调整产业结构，避免将所有的鸡蛋都装在一个篮子里。除了汽车产业这个千亿级产业之外，襄阳也在力推装备制造、新能源新材料和电子信息产业进入千亿产业俱乐部。此外，在5G通信、云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴产业领域，襄阳也在寻求突破。

　　2023年初，襄阳市提出要在未来3年内将GDP从5800多亿元提升到8000亿元。2026年实现8000亿，对于襄阳来说，难度非常大。如果2023年的GDP不足6200亿，那么2024年最多可以达到6700亿，2025年最多达到7300亿，很难在2026年爬上8000亿平台。就算做得到，也非常勉强。如果大形势不发生改观，襄阳在2026年达到8000亿几乎是不可能的。

　　比亚迪襄阳工厂已经有6条生产线投产，加足马力，年产值可以达到140亿元。对于襄阳来说，一个产业园就可以达到140亿元，这是很了不起的。但是，偌大一个襄阳，能有几个这样的产业园呢？

　　吉利科技集团也在谷城进行布局，投资百亿建设多晶硅生产基地。吉利科技集团隶属于吉利集团，是一家以新材料、新能源、摩旅文化为核心业务的大型产业集团，年产值在500亿以上。首期项目已经投产，但年产量只有2000多吨。二期产能1万多吨，不知道现在是否达产了。最大的是三期项目，现在可能还在建设当中。全部建成后，产能可以达到5万吨，年产值应该在100亿上下。根据故城县的说法，力争到2025年，全县硅产业链产值超过500亿元，形成“汉江硅都”品牌，建设湖北一流、全国领先、世界知名的特色硅产业名城。

　　对于襄阳这样的城市来说，确实只能走工业化的发展道路，做武汉高端产业链的下游产业，与武汉错位发展，为武汉产业链补链。除此以外，也没有太好的方式。想形成独立完整的产业链，难度非常大。

　　襄阳不是传统的旅游城市，虽然旅游开发还算不错。但是我们也清楚，对于一座大城市来说，旅游产业对经济的促进作用是非常有限的。襄阳要在3年以内实现8000亿的目标，靠旅游推动是完全不现实的。

　　我们再看看襄阳的老对手洛阳。装备制造业是洛阳的传统优势产业和支柱产业，现在已经形成了以大型成套装备泛亚电竞、农业机械、工程机械、交通运输装备、轴承及基础件等为主导的千亿级产业。此外，洛阳在新材料产业、电子信息产业、石油化工产业和旅游产业方面也取得了不错的成绩。

　　论旅游产业，洛阳在全河南都可以稳居第一，但即便如此，旅游产业在洛阳五大支柱产业中依然是最弱势的。襄阳的旅游产业显然不如洛阳，洛阳都不能依赖旅游业，襄阳更没可能。

　　和襄阳一样，岳阳也是湖南第二大经济体。相比于襄阳，岳阳有长江航运优势，更适合发展石化、装备制造与新材料等产业。同样的，岳阳虽然也有岳阳楼、洞庭湖、君山这样的景区景点，但也只能靠工业发力。

　　不同的是，湖北给了襄阳很高的自主权，也给了相应的产业扶持，要将襄阳打造成鄂西北的都市圈。但是，岳阳虽然地理位置非常好，工业基础不错，交通优势也很大，但湖南并没有给予应有的扶持。

　　为什么？因为湖南眼里只有长沙和长株潭都市圈，岳阳离武汉太近了，湖南怕给武汉做嫁衣。岳阳的处境让人深感叹息。如果湖南的格局更高一点，岳阳甚至有可能赶超襄阳，至少不会比襄阳差太多。

　　希望从现在开始，湖南从战略上重视岳阳的发展，使之成为像湖北襄阳这样的省域副中心城市。