12月15日，市政府新闻办组织召开新闻发布会，介绍了襄阳国家级车联网先导区建设和规划情况。
会上，市经信局党组成员、副局长张晓辉首先介绍了我市国家级车联网先导区建设总体情况。他表示，近年来，我市依托在汽车制造、检验检测等领域的优势，加快推动汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级，积极创建国家级车联网先导区，各项工作得到了工信部、省经信厅的充分肯定，2023年4月成功获批正式成为全国七个之一、湖北省唯一的国家级车联网先导区。
张晓辉介绍，我市秉承“以民为本、以用为先”的理念，明确了车联网先导区建设的一个定位和三大目标，即以打造全国领先的车联网深度应用城市，实现中心城区车联网应用全覆盖，推动智慧交通城市建设为定位；以推动车联网规模化深度应用、打造规模发展的智能网联汽车产业、构建国内领先的智能网联测试体系为目标，加快汽车产业转型升级和智慧交通城市建设。
对于我市的国家级车联网先导区建设特点，包括打造中心城区全覆盖的车联网应用环境，对中心城区近500个交通路口进行5G+车联网智能化改造，目前已经完成244个交通路口改造，预计明年6月将实现中心城区交通路口智能化改造全覆盖。
落地一批牵引产业发展的深度应用场景，带动产业转型发展。其中，智慧物流场景支持东风汽车股份公司开展无人驾驶物流转运、清扫作业等多场景应用，累计运营里程超过5000公里。智慧公交场景支持东风襄旅、襄阳腾龙汽车等企业联合襄阳市公交集团在9路公交线台智能网联公交车开展运营。智慧出行场景主要支持汉江智行、东风纳米等企业打造一站式出行服务及产品。智慧交管在全国率先开展人工智能红绿灯建设，实现红绿灯信号秒级自适应控制，有效减少交通拥堵，提升市民出行效率，并为车联网应用场景提供赋能。
推动智能网联汽车产业集聚。东风汽车股份公司完成了L4级智慧物流、通勤和环卫车辆研发，东风纳米01高级辅助驾驶电动汽车已量产，东风新疆专底无人驾驶集装箱卡车在武汉、厦门等港口应用，东风襄旅、襄阳腾龙汽车研制智能网联公交车。中信科智联泛亚电竞、北京星云互联、希迪智驾等一批车联网企业在襄阳落地。同时，成立了车联网深度应用联合实验室，开展技术攻关和标准规范制定，主导或参与了国家、行业、团体标准40余项。
探索车联网先导区建设运营模式。明确汉江国投全资子公司汉江智行作为车联网先导区项目建设主体，组建合资公司负责车联网先导区的运营工作，积极探索可持续、市场化的运营模式。
“我市将以建设车联网先导区为重要抓手，以发展壮大新能源汽车和智能网联汽车产业为主攻方向，以拓展深度应用场景、培育集聚共生的产业生态为路径，实施六大行动，加快推动襄阳汽车产业向电动化、智能化、网联化转型，着力打造千亿级新能源和智能网联汽车产业集群，再造襄阳汽车产业发展新优势。”12月15日，在新闻发布会上，市经信局党组成员、副局长张晓辉表示。
实施基础设施提质赋能行动。建设多层级的整车测试道路、全覆盖的智能化交通路口、开放互通的车联网服务平台和安全监管平台。力争到2025年，智能化改造路口500个以上、道路里程1000公里以上，辐射中心城区953平方公里，实现中心城区智能网联汽车示范运用全域开放。
实施应用场景深化拓展行动。支持整车、无人装备等企业开展研发测试、智慧物流、智慧公交、智慧出行、无人配送、智慧环卫、智慧景区、智慧农机多场景、商业化应用，推动产业和应用深度融合。
实施产业空间布局优化行动。构建“一网多区、两园四城”的产业功能布局，建设统一的车联网基础设施和应用服务平台，打造智能网联汽车准入测试、示范应用、商业化运营多级区域；在高新区、东津新区分别建设智能网联汽车产业园、车联网产业园，在襄城、樊城、襄州、鱼梁洲开发区等地推动商业化场景落地。
实施车联网（智能网联汽车）产业生态集聚行动。培育壮大智能网联整车、整机规模，支持线控底盘、智能座舱、自动驾驶系统及其零部件、车联网云端、网端等企业集聚发展，加速形成产业集群。
实施政策、技术、标准协同创新行动。进一步完善车联网深度应用实验室、达安中心、隆中实验室等创新平台建设。制定产业发展政策，逐步开放智能网联汽车路权，推动智能网联汽车示范应用和运营，为产业发展提供良好环境。
实施建设运营体系构建行动。探索车联网先导区市场化建设运营模式，重点建设车联网先导区运营平台、投资平台、创新平台，围绕数据增值、测试验证、示范应用开展商业化运营服务，形成健康可持续的运营模式。
市区所有路口智能信号灯升级改造明年年底前完工 襄阳将迎来“交管智能时代”
12月15日，在新闻发布会上，市公安局交警支队支队长宋克敬介绍了我市智慧交管项目建设情况。
近年来，根据襄阳市车联网先导区建设项目工作方案，市公安局、市经信局、汉江国投等单位对“智慧交管应用场景”反复研究、深入讨论、细化措施、强力推进，将红绿灯由现在“车看灯”固定配时的模式，升级为“灯看车”随机应变的模式，真正进入“哪边车多放哪边，有多少辆车放多长时间”的智能时代。
目前，市区456处信号控制机已接入统一信控平台，完成239处路口智能信号灯升级，同步建设车联网与公安视频专网网络安全边界系统，并完成交警支队机房搬迁和部分云部署服务。按照计划，剩余197处路口智能信号灯升级改造已完成相关招标工作，预计明年年底前完工。
宋克敬还提到，按照襄阳市车联网先导区建设项目工作方案和三年行动计划，市公安局将继续跟进智慧交管应用场景建设，推动尽快完成剩余路口智能信号灯升级建设工程，并会同市经信局、汉江国投等单位谋划推动实现中心城区灯控路口智能化全覆盖；中心城区灯控路口信号机全部接入统一信控平台；建设交通态势智能感知系统，并赋能城市管理和车联网；结合车联网技术和服务，探索车辆违停事件自动检测、交通安全隐患和违法治理、重点车辆监管等功能，进一步丰富智慧交管应用场景。
宋克敬介绍，接下来，襄阳交警将综合选取交通流量适中、道路状况良好、人口密度适中的区域和道路，用于智能网联汽车道路测试和示范应用。
12月15日，在新闻发布会上，市道路运输服务中心党委书记、主任王国民介绍了我市智慧公交、智慧物流项目建设情况。
王国民表示，我市持续推进智能交通基础设施建设，创新推动智能公交、智慧物流功能场景应用，实现了9路智慧公交示范线G全连接工厂应用。
市道路运输服务中心综合考虑城市道路状况、基础设施建设、客流和线路走向等多种因素，选取了9路公交线开展智慧公交示范运营。9路公交线由卧龙桥北往返襄州火车站，全长14公里，沿途设有52个站点，投入营运车辆31台，日均客流量2.5万人次，是我市客流量较大的公交线路之一。
按照“车路互联、智能网联”建设目标，市道路运输服务中心在全市1098辆公交车上加装了OBU设备，并同步实施了公交站台电子化改造，协同市公安局完成天元四季城、人民路小学、人民路风华路路口、人民路长虹路路口、人民路汉江路路口5个路口的智能化改造。
通过“车路互联、车路协同”，9路公交车尾部信息大屏，实时显示前方信号灯信息、交通事故及道路标牌等提示预警信息，服务后车驾驶决策；车内信息交互屏，显示实时车速、预计到站时间、进出站引导等信息；司机终端信息显示屏，可区分不同场景触发预警信息辅助驾驶，同时根据实时路况提供绿波车速建议。
在智慧物流5G应用上，市道路运输服务中心依托东风公司在轻型商用车领域的技术优势，支持企业开发智能网联VAN车（智能网联厢式车）、轻卡等车型，并配合5G智能网联平台功能开展应用。依托V2X（车载通信技术）路侧设施建设、智能充电设施建设和5G专用网络通信组网，形成了“车—路—网—云”的智慧生产物流生态环境。通过运用5G智能网联、人工智能、机器人和自动化技术，创新建设了5G全连接工厂，实现了“工厂生产物流智能化”。
目前，东风公司在自有工厂园区已导入了L4级自动驾驶车架转运作业、厂区环卫作业和调整工接驳作业三个智能网联应用场景。这一场景的应用不仅解决了传统生产物流转运中的人工成本、燃油费用、排放指标以及效率问题，还实现了安全生产、高效运作以及生产过程实时监控调度，极大提高了厂区生产物流转运效率。
12月15日，在新闻发布会上，汉江国投党委委员、副总经理介绍了我市车联网基础设施、智慧出行项目建设情况。
表示，按照市委市政府安排部署，汉江国投下属子公司汉江智行，自2021年起，投资4.74亿元，分三期打造车联网基础设施、智慧出行项目。
项目通过打造“智能的路”，辅助“聪明的车”，服务“智慧的城”，分三期对中心城区全部448个交通路口开展智能化改造，并搭建智能网联平台，建设“可感知、全覆盖”的民生工程。其中，项目一期于2021年11月开工建设，建设内容为71个交通路口智能化改造、智能网联平台开发等，目前已基本建设完成并完成项目终验；项目二期于2022年9月正式启动，建设内容为173个交通路口智能化改造，并完善智能网联平台建设，目前已基本建设完成并完成项目初验。今年10月，项目三期启动建设，建设内容为204个交通路口智能化改造，截至12月3日，已完成交通路口智能化改造92个。
同时，围绕智慧出行、交通碳排放等车联网深度应用场景积极开展落地工作。在智慧出行方面，推广OBU车载终端和V2X（车载通信技术）智能后视镜安装部署，建设智能网联APP、小程序，推动与现有的“智行停车”APP融合升级，实现基于C-V2X的车联网信息服务，快速提高联网车辆渗透率，切实提高群众出行安全和出行效率。
在交通碳排放方面，建设全国首个交通碳排放实时监测与量化平台，通过对道路交通流量、拥堵情况、二氧化碳排放等感知数据的收集，对全城交通碳排放进行实时监测和核算。以本地车主为切入点，整合动静态交通信息，建立个人碳积分体系，探索在交通领域中“可追踪、可核算、可交易”的智慧出行应用场景，引导市民低碳绿色出行。
