按照2022年的统计数据，襄阳工业总产值中，汽车达到3000多亿，是当之无愧的老大。所以，汽车产业患个感冒打个喷嚏，襄阳经济就要抖三抖。

　　这两年，燃油车市场遇到下滑局面，襄阳新能源汽车份额还没上来，襄阳的汽车产业遇到了一些危机，导致襄阳的工业综合竞争力存在隐忧。

　　即使最难的时候，也有较好的生意。汽车产业总体不太好，但汽车产业中的新能源板块却是风生水起。以前与汽车产业强链度不高的西安，最近几年却因为早早吸引比亚迪等新能源整车企业落户，成为国内汽车产业的新贵。

　　抓住汽车产业的发展趋势和风口，尽早的布局并落地培育新兴汽车产业，就是以汽车产业为工业主要支撑的襄阳优先应该考量的问题。

　　好在这几年，比亚迪汽车产业园落户襄阳，襄阳在新能源汽车产业链上补上重要一环。东风纳米01即将上市销售，标志着襄阳在新能源整车企业布局上取得重大突破。还有关于新能源电池产业相关的重大项目相继在襄城、谷城、南漳等地开工建设，襄阳在新能源汽车产业上的布局逐渐开始强化，摆脱靠传统燃油汽车产业的被动局面指日可待。

　　但是，在人们目光都在围绕新能源汽车这个风口的时候，很多人却忽视甚至不了解襄阳汽车产业的另外一个细分领域，那就是专用车生产。

　　12月11日，由襄阳市重点产业服务中心主办，襄阳市企业家协会、襄阳企业联合会、襄阳市汽车行业协会、襄阳汽车工程学会等共同协办的襄阳市专用车产业高质量发展研讨会成功举办。

　　会议透露的数据显示，2023年1-10月，襄阳专用车产量达到5.83万辆，占襄阳整车产量的19.9%泛亚电竞，占全省专用车产量的20.1%；实现产值107.1亿元。

　　用时10个月实现百亿元产值，虽然在襄阳汽车产业近3000亿元产值的比例中占比并不高，但专用车是正向增长并发展势头较好的，是值得关注的细分领域。

　　11日当天，与会人士还专门参观了襄阳各种专用车的展览。现场有房车、工程车、应急救援车等，车型多样，种类也齐全。其中智能化的无人车、自动驾驶的环卫车、工勤车、物流车等涉及智能物联的车辆引发了与会者的好奇。

　　美标康擎重工科技有限公司的自动化汽车底盘，不仅装配军车东风猛士，而且与华为合作应用于智能化园区物流车。程力新富襄阳汽车股份有限公司生产的各类定制化房车，满足人们出游多样化需求，价格从数十万到数百万不等。东风股份的环卫车可在园区内自动化驾驶、物流车在智能物联网的优化下也可以精准导航实现物流运输。

　　这些专用领域的车辆技术要求高，而且随着市场需要附加值也越来越高，让与会者感到欣喜。

　　尽管襄阳的专用车已经在不断地快速成长，但是在汽车专家看来，襄阳专用车还未得到政府部门的足够重视和产业支持。

　　汽车专家左五洲指出，襄阳的专用车以半挂车为主，占到全省90%以上，而这类车并不是以后专用车的主力发展方向。全年专用车产量在6万辆左右，还处于起步期。新能源车智能网联车优势还没有发挥出来。存在的主要劣势在于在专用车品种少、产量少、龙头企业少、产业政策支持少。

　　据介绍，目前全国的专用车生产厂家有2000多家，分布最多的省份是山东、河北、湖北等。湖北省有240多家，其中随州是当自己无愧的老大，有80多家。十堰有60多家，位居第二。武汉、襄阳各有30多家。

　　左五洲认为，襄阳在数量上和质量上与随州、十堰都有差距，但襄阳的优势在于有主机厂的优势。东风股份轻卡主机厂在襄阳，很多专用车生产都依赖于东风股份。襄阳有技术优势和产业优势，但没有围绕主机厂进行优势布局，不可谓是一种失策。

　　因此襄阳以后在发展专用车方向上，应该主动与东风股份进行战略合作及配套，应在轻卡专用车方向发力。襄阳是全国第五家智能网联车试点城市，且在城市公共交通智能物联方面率先做出探索，也理应在智能物联车领域重点发力。

　　襄阳市政府党组成员张斌在产销对接会致辞中指出，专用车广泛应用于国民经济各个领域，在商用车中占主导地位。随着国内需求恢复、外部环境改善和政策持续支持，以及社会化分工与市场需求的精细化、个性化等因素，我国专用车产业未来还有较大增长空间。

　　张斌说，市委、市政府高度重视襄阳专用车的发展，在《襄阳市汽车产业转型升级高质量发展行动计划（2021-2025年）》中明确提出，要加快发展我市专用车，发挥东风汽车股份有限公司、东风商用车新疆有限公司东风专用底盘公司底盘优势，整合改装资源，规划建设特种车产业园，大力发展房车、冷链物流、环卫、医疗救护、应急救援等高附加值产品，提高新能源专用车产品的渗透率，建设全国重要的特种车产业基地。引导支持湖北东润汽车有限公司、湖北海立美达汽车有限公司、程力新富襄阳汽车股份有限公司、襄阳国铁机电股份有限公司等企业成为专用车领军企业。支持我市专用车企业向专、精、特、新、轻、智方向发展，到2025年实现5万辆目标。

　　襄阳市重点产业服务中心主任尚孝波表示，襄阳的专用车虽然与随州、龙岩等地相比，在体量和规模上还存在一定差距，但也有自身的优势。如东风底盘全国领先、加工制造能力很强；在电动化、智能化方面，这两年也引进和培育了一批优质企业；今年襄阳还获得了国家工信部批准创建国家级车联网先导区等，这些都是襄阳发展专用车产业的底气。

　　他说，目前国家、省市都在积极部署供应链体系建设，湖北围绕汽车产业成立了长江汽车供应链平台，目的是整合资源，降低企业成本，提高发展质效，襄阳的专用车企业要主动融入区域发展战略。大家也可以搭建自己的供应链平台强强联合，抱团取暖，实现共建、共享、共赢。各企业要坚持“市场需求、产品导向”，站在用户的角度，把产品做精做优，通过技术创新持续改善和提高企业的核心竞争力，打响襄阳专用车品牌。市重点产业服务中心一定会为企业家搞好服务，为襄阳专用车产业的高质量发展保驾护航。